http://motustrans.ru Новые темы форумов сайта [motustrans.ru] ru http://backend.userland.com/rss2 Fri, 30 Jul 2010 07:19:40 +0400 Сталкивались? в форуме Грузоперевозки по Москве и Московской области.
Нужно перевезти в ближайшее время большую партию хрупкого материала, не знаю в какую службу грузоперевозок обратиться.
Шарился только что по инету, наткнулся на "Самые лучше грузоперевозки" .
Кто-нибудь с ними сталкивался, как они вообще с грузами обращаются? Можно им доверять?
Заранее благодарю за ответ.
22.07.2010 21:47:16, BAPBAP13.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum13/topic48/message201/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum13/topic48/message201/ Thu, 22 Jul 2010 21:47:16 +0400 Грузоперевозки по Москве и Московской области Где райти независимый рейтинг компаний? рейтинг транспортных компаний Московской области в форуме Грузоперевозки по Москве и Московской области.
Собственно, весь вопрос в названии темы: можно ли где-нибудь найти нерекламный рейтинг грузоперевозчиков? Может исследование какое или еще чего... Было бы очень полезно
27.12.2009 21:26:10, Максим Черняев.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum13/topic27/message34/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum13/topic27/message34/ Sun, 27 Dec 2009 21:26:10 +0300 Грузоперевозки по Москве и Московской области Психологи делят водителей на несколько категорий - по складу характера Оказывается, водители, в зависимости от характера, делятся на типы, которые в разных ситуациях выбирают для себя ту или иную линию поведения. в форуме Курильная комната.
Меня всегда занимал вопрос, почему одни водители, попав в аварию, пусть даже без жертв, начинают вести себя как раненое и потому озверевшее животное, а другие четко контролируют свое поведение, не обременяя нервозностью окружающих? Ответ я получила у человека, компетентного в нелегком деле постижения всех глубин человеческих душ и нравов. Психолог по профессии, а по натуре заядлый автолюбитель, Евгений ЗЛОТНИКОВ приоткрыл мне завесу над тонким покрывалом наших эмоций.

Оказывается, водители, в зависимости от характера, делятся на типы, которые в разных ситуациях выбирают для себя ту или иную линию поведения.

Что же это за типы такие и какие из них наиболее опасны на дороге? Как правильно вести себя после аварии? Об этом и многом другом вы сейчас и узнаете.

Эпилиптоид - чрезвычайно пунктуальный человек, тщательно продумывает все свои действия, которым полностью следует. Но не спешите отдавать свои голоса за этот тип характера, потому что на дороге он не так уж хорош. Судите сами. Обычно эпилиптоид выбирает для движения по трассе первую полосу и едет по ней со скоростью 80 километров в час. Его аккуратность во всех начинаниях становится камнем преткновения для других водителей. Допустим, что дорога хороша собой и по ней можно нестись даже со стрелкой у цифры "110" на спидометре. Однако эпилиптоид ни за какие сокровища мира не станет этого делать - пусть даже земля разверзнется. Он запрограммировал себя на 80, а остальное его просто не волнует. Ему будут сигналить, пытаться дать понять, что это дорога, а не рабочий кабинет, в котором важно постоянство. Безрезультатно. Несмотря на всю свою бдительность, эпилиптоид часто становится виновником возникновения аварийных ситуаций. Его хотят обойти, но он ни за что не снизит скорость, чтобы пропустить более резвого водителя. А такая неподатливость нередко приводит к банальным столкновениям.

Водитель с эпилиптоидным типом характера очень раздражает других автомобилистов - например, холериков, являющихся их полным антиподом.

Да, холерик не любит медленной езды, он резок и может внезапно взять влево или вправо, Зато его автомобиль никогда не станет помехой для других водителей. Холерик быстро поймет ситуацию и настроится на нужный лад движения. Надо обогнать - обгонит, притормозить - притормозит. Единожды может вспылить, даже выругаться, но быстро успокоится, а во взрывоопасной ситуации легко справится со своими эмоциями. Таких водителей на дороге уважают, потому что с ними меньше проблем.

Следующий тип - шизоид. Надо сказать, злобные людишки скрываются под этой личиной. Они ненавидят всех и каждого в отдельности. Иногда кажется, что им мешает даже собственный автомобиль. Обычно шизоид едет с такими мыслями: "Да вы гады, я вас всех задавлю. Вы все - никто, грязь у меня под ногами".

Даже если у такого водителя будет "драндулет", он выжмет все, что можно, и еще будет сигналить впереди идущей иномарке, чтобы его пропустили, мол, мешаешь. Впрочем, такой тип сегодня скорее встретишь не на "Запорожце", а на крутой "бээмвухе". Знаете, такие необузданные новоиспеченные бизнесмены. Я однажды наблюдала, как один из таких шизоидов после очередного наглого обгона высовывал руку в окно и неприличными жестами посылал всех куда подальше. На дороге опаснее водителя не придумаешь.

И тут появляется истероид (от слова "истерика"). Этот собой просто любуется: "Вот он я, посмотрите каков. Ах, меня обогнали! Нахалы! Но все равно - это же я!". Истероид страшен тем, что, занимаясь самолюбованием, совершенно не видит дороги. Может обогнать, даже не посмотрев в зеркало заднего вида - так его занимает тот эффект, с которым он это проделывает. И естественно, в трудной ситуации истероид просто растеряется. Однако надо отдать ему должное - автомобиль, которым он управляет, всегда будет выглядеть презентабельно. Ни одной пылинки в салоне, ни одной царапинки на "фюзеляже". И сам как только что из магазина. Но вот одевается обычно вычурно, например цветастая рубашка и белый жилет или наоборот.

Есть еще один тип - сангвиник. Но их на дороге становится все меньше. Им все хорошо: машина едет, солнышко светит. Даже если в пути что-то случается с автомобилем, он все равно будет улыбаться. Впрочем, сегодняшняя тяжелая жизнь самым жестоким образом истребляет этот тип. Если и была душа когда-то открыта, то теперь она ко всему атрофировалась. Чаще всего сангвиники медленно превращаются в холериков или флегматиков - кому куда ближе.

Ну и последний тип - меланхолик. Он едет так, что лучше бы вообще не ехал. Всего боится, нервничает. Скорость его машины колеблется от 50 до 60 километров в час. Такая осторожность, как правило, до добра не доводит.

Мы рассмотрели основные типы характеров, которые встречаются в жизни, а значит, и на дорогах. Все описанные черты по-своему страшны. Однако прелесть и достоинство человеческой натуры в том, что она умеет легко переплывать из одного состояния в другое, то есть подвижна.

А теперь поговорим о том, как человек с тем или иным типом характера ведет себя в ситуации, когда проблема с разбитой фарой уже стоит перед ним. Несколько советов от Евгения Злотникова помогут водителям избежать серьезных психологических травм.

Поведение человека после аварии практически непредсказуемо и опять-таки зависит от характера. Один водитель может взорваться, другой - впасть в тупорозное состояние, а третий и вовсе больше никогда не сесть за руль.

Но есть несколько правил, следовать которым должен любой автолюбитель.

Итак, вы попали в аварию, но обошлось без жертв. Прежде, чем предпринимать какие-либо действия, то есть вылетать из машины и набрасываться на оппонента с кулаками, посидите несколько минут спокойно и проанализируйте ситуацию. Подумайте, кто виноват в происшедшем. Если вы, то имейте силу признать это, и конфликтной ситуации не возникнет. Однако сегодня найдется мало водителей, которые не попробуют в любом случае спихнуть вину на другого. Ведь от этого зависит, кто будет оплачивать расходы по ремонту. Если к консенсусу прийти невозможно, есть организация под названием Госавтоинспекция, которая решит все споры.

Но как бы там ни было, во главу проблемы всегда нужно ставить не разбитое железо, а собственное здоровье. Выйдите из-за руля и подумайте: вы живы, голова цела, никто не убит. Сангвиник именно так и сделает. Он может даже улыбаться, глядя на свою разбитую машину. Меланхолик пригорюнится, флегматик станет переживать по поводу того, что теперь нужно прилагать какие-то усилия для починки авто. А вот холерик обязательно вылетит из машины и начнет громко орать.

Может быть, это звучит нелепо в случае аварийной ситуации на дороге, но психологи советуют водителям хотя бы на несколько минут переменить тему разговора. Например, сделать комплимент даме, сидящей в машине "врага", или попросить закурить. Это время дает возможность остыть обоим водителям.

Однако бывают беспрецедентные, даже для нашего времени, ситуации, когда создание аварий становится прибыльным бизнесом.

Обычно столкновение провоцируется таким образом. Преступники выбирают жертву - водителя иномарки средней руки, у которого, по их предположению, в кармане найдется пятьдесят или сто долларов. Автомобиль же злодеев, как правило, числится в угоне. На светофоре они подрезают беднягу, да так, что тот автоматически, не успев среагировать, врезается в их машину. После этого все происходит по отработанной схеме. Из "стукнутого" выходят три амбала и приказным тоном требуют у растерявшегося водителя заплатить за ущерб. Но если тот вовремя оценит положение и предложит позвать милицию, то злоумышленники просто бросят машину и удерут. Однако обычно они получают затребованные деньги.

Теперь вы понимаете, уважаемые автовладельцы, почему так важно своевременно уяснить для себя, кто виноват в аварии. Еще обдуманнее и хладнокровнее надо действовать в ситуации, когда под колеса вашего автомобиля попал человек.

Первым делом поставьте машину на ручной тормоз, чтобы она случайно не двинулась и еще раз не наехала на жертву. Не бросайтесь сразу к сбитому, а сядьте и проанализируйте свои действия. Может, вы и не виновны, но ваши поступки могут привести к тому, что вы станете виновным. Например, не позволяйте, чтобы раненого или, не дай Бог, мертвого человека переносили на обочину: сотрудники милиции не увидят настоящей картины происшедшего и тогда у вас возникнут проблемы.

Почти у всех водителей, совершивших когда-либо наезд, возникает боязнь пешеходов. Если это случилось и с вами, то лучше не садитесь за руль ближайшие три месяца, потому что этот страх может привести к аварии: уворачиваясь от пешеходов, водитель забывает о других машинах.

Не сомневаюсь, многие автовладельцы узнали себя и свой тип характера. И нет ничего плохого, если вы вдруг открыли для себя, что являетесь спокойным эпилиптоидом или шустрым холериком. Однако никогда не стоит забывать - личные амбиции и привычки ничто по сравнению с жизнью пассажиров или пешеходов.
28.06.2010 21:28:29, ЕгорычЪ.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic45/message198/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic45/message198/ Mon, 28 Jun 2010 21:28:29 +0400 Курильная комната Гоголь и Гаи сочинение... в форуме Курильная комната.
Николай Васильевич Гоголь был большим любителем быстрой езды. Он гонял на своей бричке как угорелый, сбивая прохожих, обрызгивая их грязью петербургских мостовых. Городские власти неоднократно делали ему замечания. А он пользовался своей популярностью и безнаказанностью. Однажды он сбил городового, и его лишили брички на год. Но он продолжал насаться по Петербургу уже по инерции без брички, нарушая правила, выбегая на проезжую часть мостовых, пугая лошадей и пассажиров. (Ни стыда, ни совести!) Однажды на Невском проспекте он сбил старушку. Об этом долго говорили в салонах. Гоголь умышленно нарушал правила уличного движения, ехал всегда на красный фонарь, останавливался в неположенном месте. Тачанка у него всегда была в отвратительном состоянии. Рессоры часто отваливались во время его безумных гонок, приводя в ужас городовых и околоточных. Они в ужасе разбегались, едва только заслышат скрип его несмазанной брички. Гоголь выдавал себя за русского, хотя был чистокровным малороссом. Но как известно, малороссы не любят быстрой езды и вообще редко ездят на бричках, предпочитая другие виды транспорта. Гоголь был счастливым исключением из правила. На некоторых прижизненных портретах его изображали на бричках, на других, более поздних, его изображали на лодке на середине Днепра при ясной погоде. Как-то он подвозил Пушкина к Гончаровым да так разогнался, что Пушкин вывалился из брички и приехал к Гончаровым с разбитым носом, в грязном цилиндре, в рваных штанах, без зонта, без трости и в расстроенных чувствах, в слезах, грязно ругаясь. Успокоить его смогли только принятые им в срочном порядке сто грамм водки. Именно тогда Пушкину и пришла в голову мысль подсказать Гоголю сюжет "Мертвых душ". А с Гоголем он больше в одну бричку не садился. А через год Гоголь столкнулся с бричкой Жуковского и сильно ее повредил. Пришлось отдать свою, чтобы не доводить дело до суда. А.Meшкoв
25.04.2010 18:26:41, ЕгорычЪ.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic42/message194/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic42/message194/ Sun, 25 Apr 2010 18:26:41 +0400 Курильная комната Мацин и Гаишник..... к чему бы это? в форуме Курильная комната.
Мацин осторожно вывернул из-за угла и притормозил. Посреди улицы озираясь стоял мужчина в фуражке с красным околышем, в кожаной куртке, перепоясанный белыми ремнями. В руках он держал полосатую палку и незаметно ей манипулировал, стараясь не привлекать постороннего внимания. Завидев машину Мацина, выворачивающую из-за угла, он рванул было в сторону, в первый момент задумав задать стрекоча, но с ужасом в глазах и покорностью судьбе застыл в ожидании, глядя как кролик на удава, на приближающуюся "Мазду" Мацина.
Мацин остановил машину в двух шагах от мужчины и не спеша вышел, заложив руки за спину, обошел вокруг, оглядывая того с ног до головы.
– Гаишник? – спросил он наконец мужчину.
– Нет! – поспешно ответил мужчина, – то есть – да! В смысле… как вам удобней…
Мацин остановился перед гаишником, пристально вглядываясь в его глаза.
– Это ты мне вчера уже попадался тут?
– Нет! Не я! Я тут первый раз… – покраснел гаишник.
– Ладно… Это ты бабушке моей расскажешь… Документы! – строго приказал он. – В глаза смотреть мне! Ну-ка дыхни! Пил?
Гаишник, побледнев как смерть, поспешно полез в портупею. Дрожащими руками достал документы и протянул их Мацину, преданно глядя ему в глаза…
– Почему не брит? – строго спросил Мацин, стараясь говорить уже мягче, по-отечески.
– Да… когда бриться-то? – почувствовав теплоту в голосе Мацина, расслабился гаишник. – Все работа, работа…
– Работа, говоришь… Наркотики есть? Валюта?
– Нет! Боже упаси! – испуганно воскликнул мужик.
– Подворотничок почему несвежий? Сапоги чистить уже не обязательно? – Мацин носком туфли пнул тускло сияющие сапоги гаишника.
– Да я, командир, с ночи…
– Меня это не дерет. Десять отжиманий! – приказал Мацин. Гаишник вздохнув недовольно опустился на четвереньки, потом в упор лежа и стал пыхтя отжиматься.
– Когда медосмотр проходил? – спросил Мацин, наблюдая, как силы покидают гаишника.
– В прошлом месяце.
– Справка от проктолога имеется?
– …да…
– От гинеколога?
– Я же мужчина… – вздохнул гаишник.
– Гинеколог должен подтвердить!
– Десять! – выдохнул гаишник и поднялся.
– Ремень почему спущен? – Мацин закрутил гаишнику ремень три раза. Гаишник стоял тяжело дыша, раскрасневшийся после отжиманий. Ему было мучительно стыдно за свой внешний вид и за свое поведение. Мацин это чувствовал, но отпускать понравившегося гаишника не хотелось.
– Придется вам приехать за удостоверением ГАИ ко мне домой! – сказал он с наигранным сожалением, пряча корочку гаишника в кожаный бювар.
– Давайте, я сразу заплачу… – жалобно заныл гаишник.
– Давайте! – неожиданно быстро для себя согласился Мацин. – С вас – пятьдесят баксов! Нет! С вас – он задумался… – С вас… Сто пятьдесят баксов! И ни цента меньше! – сказал он наконец, ошалев от собственной наглости.
Гаишник что-то беззвучно прошептал губами и полез в задний карман форменных брюк.
– Вы что-то сказали?
– Нет! Нет! Ничего! – гаишник с виноватой улыбкой протянул Мацину три зелененьких бумажки, – Мне можно идти?
– Ступай! – Мацин цепким опытным взглядом уже высветил вышедших из-за угла на приличной скорости двух мужиков в фуражках с красными околышами, с виду – гаишников…
– А ну – оба сюда! – гаркнул Мацин.
Гаишники вздрогнули, попятились, штаны одного из них стали сразу мокрыми.
– Смирно! – гаркнул Мацин. – Лечь! Встать! Лечь! Встать!
Гаишники, истекая потом, молча выполняли приказы Мацина. В это время из-за угла мимо них по центральной трассе прошествовала колонна пленных гаишников в стоптанных сапогах, лохматых, небритых, поникших… Некоторые, не скрывая мокрых лиц, плакали от отчаяния и обиды. Колону сопровождали несколько водителей с автоматами наперевес, сдерживая поводки огромных овчарок, неистово брешущих на гаишников…
– Куда это их? – спросила, подошедшая согбенная старушка Мацина.
– Куда, куда? На расстрел! – ответил ей Мацин. – Что б знали как штрафовать порядочных людей.
– Мацин! – неожиданно вскричала один из гаишников голосом жены.
– Мацин! – растолкала его жена. – Чего орешь-то? Тебе плохо, что ли?
– Мне плохо? – Мацин сел в кровати, сияющий, словно новый рупь. В раздумье покрутил головой. – Да мне никогда так хорошо не было… А.Meшкoв
25.04.2010 18:21:09, ЕгорычЪ.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic41/message193/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic41/message193/ Sun, 25 Apr 2010 18:21:09 +0400 Курильная комната Временное разрешение: сдавать или нет, как продлять временные права и другие вопросы. в форуме Курильная комната.
Очень много вопросов возникает у водителей при общении с работниками ДПС. Правомерны ли их действия в той или иной ситуации? Что делать и как быть? Одна из самых обсуждаемых тем – это временное разрешение на право управления транспортными средствами.

Итак, начнем по порядку:

Водитель был остановлен инспектором ДПС за совершение правонарушения, влекущее лишение права управления транспортными средствами (выезд на встречную, управление в состояние опьянения и т.д.). И вот, после неприятного диалога, Инспектор составляет протокол об административном правонарушении, изымает водительское удостоверение и выдает временное разрешение.

Согласно ч.3 ст.27.10 КоАП РФ временные права выдаются на срок до вступления в законную силу постановления по делу об административном правонарушении, но не более чем на два месяца. Если дело по каким-либо причинам (дело направлено по месту жительства) не рассмотрено в течение двух месяцев, срок действия временного разрешения по ходатайству водителя продлевается судьей, органом, должностным лицом, правомочными рассматривать дело об административном правонарушении, на срок не более одного месяца при каждом обращении. Тут все понятно. Далее – суд. Мировой судья выносит постановление и лишает прав. Что делать с временным разрешением в такой ситуации? Возможны два варианта правильного поведения водителя.

Первый. Водитель обжалует вынесенное постановление в вышестоящую инстанцию. В таком случае срок действия временного разрешения на право управления транспортным средством продлевается судьей, должностным лицом, правомочными рассматривать жалобу, до вынесения решения по жалобе на постановление по делу об административном правонарушении. То есть пока идет разбирательство в суде, водитель спокойно и на законном основании пользуется своими правами.

Второй. Постановление вынесено и вступило в законную силу (не обжаловалось или оставлено в силе решением федерального суда). Сдавать или не сдавать временное разрешение (временные права)?

В статье 32.6 КоАП РФ указано, что исполнение постановления о лишении права управления транспортным средством осуществляется путем изъятия водительского удостоверения или временного разрешения на право управления транспортным средством. Вместе с тем ч. 1.1 ст. 32.7 КоАП РФ устанавливает, что лицо, лишённое права управления, должно сдать права в орган, исполняющий этот вид наказания, в течение трёх рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о назначении наказания. Таким образом, данная норма не предусматривает обязательную сдачу временного разрешения на право управления транспортным средством соответствующего вида. Учитывая изложенное, в случае, если срок временного разрешения истёк до вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения прав, и водитель не заявлял ходатайство о продлении этого срока либо такое ходатайство не было удовлетворено, течение срока лишения прав должно начинаться со дня вступления в законную силу постановления о назначении наказания в виде лишения права управления транспортными средствами. Если же срок временных прав не истёк, после вступления в законную силу постановления суда о назначении административного наказания в виде лишения прав, и оно не было изъято, течение срока лишения специального права должно исчисляться с момента окончания срока действия временного разрешения.

Это официальное мнение Верховного Суда РФ. Короче можно сказать так: если на момент вступления постановления о лишении прав в законную силу срок действия временного разрешения истек, то его сдавать в ГИБДД нет необходимости. Если же постановление вступило в силу, а временное разрешение формально продолжает действие, то его необходимо сдать, поскольку управлять автомобилем вы права все равно не имеете с момента вступления постановления в законную силу, а постановление в случае не сдачи временного начнет исполнятся с даты окончания действия временных прав. И помните: при получении своего водительского удостоверения после окончания срока лишения прав вы не обязаны предъявлять или сдавать в ГИБДД временное разрешение.
06.03.2010 22:49:23, ЕгорычЪ.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic35/message146/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic35/message146/ Sat, 06 Mar 2010 22:49:23 +0300 Курильная комната Правила общения с инспектором ДПС в форуме Курильная комната.
Правило 1.

Если Вас остановили на дороге и инспектор ДПС обозначил своё желание составить протокол об административном правонарушении - требуйте защитника! Зачастую водители, растерявшись, даже не вспоминают о том, что у них есть такое право. Для этого необходимо в графу «Объяснения» протокола вписать фразу о том, что Вы нуждаетесь в юридической помощи c момента возбуждения дела об административном правонарушении. При этом можно сослаться на ч.1 ст.25.1 КоАП РФ. После этого закон дает вам фору – до 2 суток, после чего процессуальные действия продолжатся, но уже не на дороге, а в ГИБДД и в присутствии юриста. Если инспектор ГИБДД Вам откажет - у вас появится основание оспорить протокол в суде, так как было нарушено Ваше конституционное право на защиту.

Правило 2.

Нет смысла отказываться от подписей в протоколе. Инспектор ДПС имеет право сделать запись «от подписи отказался» и протокол будет считаться оформленным надлежащим образом. Лучше если в графе «объяснение нарушителя» вы выразите свое отношение к произошедшему. Даже короткое «с протоколом не согласен» позволит вам в последствии занять любую позицию: как представить доказательства вашей невиновности, так и (если вдруг вы действительно нарушили правила и раскаялись) признать вину. В любом случае позицию вырабатывать лучше «с холодным сердцем», а не на месте, когда часто вас переполняют противоречивые чувства. Еще лучше, если вы подробно напишите в чем, по вашему мнению, неправомерность привлечения вас к ответственности. Такие формулировки могут начинаться с фраз: «автомобилем не управлял…», «алкоголь не употреблял…», «на встречную полосу не выезжал…», «обгон не совершал…» и других. При этом сильным ходом было бы указать сразу свидетелей – их фамилии, адреса, или хотя бы марки автомобилей и гос. номера.

Правило 3.

Не всегда стоит обращать внимание инспектора ДПС на некоторые допущенные им нарушения при составлении протокола. Например, если при составлении протокола о лишении прав или при направлении вас на медицинское освидетельствование отсутствуют понятые. В последствии при правильном ведении судебного процесса такие доказательства могут быть признаны судом недопустимыми, поскольку получены с нарушением закона и тем выше ваша возможность восстановленить права.

Правило 4.

Берите с собой в дорогу диктофон. Пусть он станет вашим добрым попутчиком. И как только вас остановил инспектор – сразу его включайте. Только нет необходимости производить запись демонстративно. Пусть записывает себе, лёжа в кармане. Если даже при досмотре диктофон вдруг будет обнаружен, знайте, что в соответствии с Кодексом РФ об Административных Правонарушениях вы имеете полное право им пользоваться (ч.3 ст. 24.3 КоАП РФ) .

Правило 5.

Если инспектор ДПС нарушает закон, вымогает деньги, лишает прав или вменяет вам такое нарушение, к которому вы категорически даже близко не причастны, звоните по телефону доверия, указанному на бортах всех патрульных автомобилей. Вас внимательно выслушают и обязательно примут адекватные меры.

Правило 6.

Если у инспектора появились подозрения, что вы управляете автомобилем в состоянии опьянения, то вот что надо знать. Вначале составляется протокол об отстранении от управления транспортным средством. Затем инспектор обязан вам предложить пройти освидетельствование на состояние алкогольного опьянения на месте. От него вы можете отказаться и сразу потребовать проведения медицинского освидетельствования в кабинете мед. освидетельствования. Если же вы согласились пройти освидетельствование на месте и не согласны с его результатом, то в акте освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, который составляет инспектор нужно указать «не согласен». Тогда инспектор предложит вам пройти медицинское освидетельствование, от прохождения которого лучше не отказываться (если конечно вы трезвы). Иногда встречаются случаи, когда инспекторы вводят водителей в заблуждение. Они просят написать в акте «согласен» мотивируя, что тем самым вы соглашаетесь не с результатом освидетельствования – установлено состояние опьянения, а лишь с цифрами, которые высветились на экране алкотестера и отражены в чеке. Если вы согласитесь с результатами освидетельствования на месте, то результат, зафиксированный на месте, будет основанием для составления протокола о лишении прав. То есть пройти медицинское освидетельствование вам предлагать уже не будут. При проведении медицинского освидетельствования на состояние наркотического опьянения требуйте направления взятой у вас биологической жидкости на химико-токсикологическое исследование в химико-токсикологическую лабораторию. Не забывайте о диктофоне. Проведение исследование тест-полосками является грубым нарушением процедуры мед. освидетельствования, которая установленна не только приказами министерства здравоохранения, но и Кодексом об Административных Правонарушениях и Постановлением Правительства РФ № 475 от 26.06.2008 года.

Правило 7.

Не стоит верить, если инспектор вдруг предложит вам согласиться с нарушением в обмен на штраф. Иногда это бывает в такой примерно форме: «Да соглашайтесь, пишите автомобилем управлял лично, с нарушением согласен, в суд придёте – мировой судья назначит штраф». В абсолютном большинстве случаев, когда дело рассматривается мировым судьей, санкцией статьи штраф не предусмотрен. Предоставление вами в суд положительных характеристик и ходатайств будут способствовать лишь назначению минимального наказания в пределах санкции соответствующей статьи. Например, по ч.4 ст.12.15 КоАП РФ за выезд на встречную полосу – это лишение права управления транспортным средством сроком на 4 месяца. Поэтому если вы не согласны с нарушением, так в объяснении и указывайте. Заявленное вами несогласие по крайней мере не снимет с инспектора бремя доказывания вашей вины.

Правило 8.

Придя в суд, знайте, что вы вправе знакомиться со всеми материалами дела в отношении вас. Лучший способ сделать это – прийти в суд заранее, за несколько дней до рассмотрения дела. Передайте секретарю заявление об ознакомлении с материалами дела с использованием фотосъемки. Такое заявление можно составить в произвольной форме. Сфотографировав все материалы дела, у вас будет время и возможность подумать о том, какую линию защиты вам лучше всего выбрать. Зависит это не только от протоколов, но и от схемы нарушения, если она имеется в деле, от рапортов инспекторов ГАИ, от определений, выносимых судом на стадии подготовки дела к судебному заседанию и от других документов. Разумеется, выработка позиции у людей не знакомых со спецификой административного процесса, может вызвать затруднение. В этом случае, обратившись к нам, вы получите бесплатную устную консультацию.

Правило 9.

Помните, в административном производстве, как правило, не ведется протокол судебного заседания, поэтому все ваши заявления, ходатайства, другие обращения к суду, а также объяснения по делу должны быть оформлены в письменном виде. При этом, такие документы должны быть согласованы с той позицией, которую вы избрали по делу, составлены с учетом правил юридической техники и требований законодательства.

Правило 10.

И вот еще что. Не стоит особо рассчитывать на наличие существенных нарушений в составленных инспекторами ДПС протоколах, а также в актах выданных врачами. Со времени, когда такие нарушения встречались сплошь и рядом прошло года два-три. Теперь все инспекторы проходят очень суровую подготовку и сдают зачеты, касающиеся порядка оформления протоколов. После того, как протокол составлен, он сдается для регистрации, проверки и направления в суд в группу по исполнению административного законодательства. В этой группе через специально обученных офицеров проходят десятки, а то и сотни протоколов в день. И даже если вдруг инспектор допустил какой-то недочет на месте, то в 95 процентах случаев он будет исправлен. Причем в установленном законом порядке. Кроме того ни для кого не секрет, что и мировые судьи в большинстве случаев принимают сторону инспекторов ДПС, полагая, что они «не заинтересованы в исходе дела». Поэтому административный процесс по восстановлению прав не бывает лёгкой прогулкой. Это всегда очень серьёзная работа, требующая глубоких теоретических знаний и практического опыта.
06.03.2010 22:41:16, ЕгорычЪ.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic34/message145/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic34/message145/ Sat, 06 Mar 2010 22:41:16 +0300 Курильная комната Ксенон и кое что о нём...... в форуме Курильная комната.
Мощные фары — мечта любого водителя. С появлением ксеноновых фар эта мечта почти стала реальностью. Однако у российских властей оказались свои взгляды на то, что позволено или не позволено водителю. Многим счастливчикам, поставившим себе ксеноновые фары, сполна пришлось заплатить за пристрастие к яркому и ровному свету. Какие же требования сейчас выдвигает закон к ксеноновым фарам, и что нужно сделать, чтобы избежать проблем с техосмотром?


Потоки и стандарты

Претензий у представителей закона к ксеноновым фарам множество. Здесь и слепящий свет, и неправильный угол светового потока, и отсутствие на фарах разного дополнительного оборудования вроде омывателя фар и автокорректора. Хотя не все они справедливы, о каждой из них стоит сказать в отдельности. И начнем мы, пожалуй, с самого главного – угла светового потока.

Не секрет, что значительную часть автопарка России (не говоря уже о Сибири) составляют автомобили, произведенные в Японии. Отъездив свое по японским дорогам, многие из них попадают доживать свой век в Россию, где, переходя из рук в руки, постепенно доживают до свалки. Все бы ничего, да вот только движение в Японии – левостороннее. Соответственно, фары, хоть ксеноновые, хоть галогенные, имеют так называемую «левую галочку»: световой поток фар ориентирован вперед и влево. Вот здесь-то собака и зарыта: согласно российскому ГОСТу, левая галочка строго запрещена. Тут, конечно, можно возразить: если поток света ориентирован неверно, какая разница, ксенон там или нет? Разница, на самом деле, есть. Хотя бы потому, что галогеновые фары неспособны так качественно ослеплять встречных водителей, как ксеноновые. Потому и требования к ним предъявляются куда жестче. Так что пройти техосмотр на праворульной «японке», оснащенной ксеноном с «левой галочкой», вы не сможете. Конечно, талон ТО всегда можно купить, но это уже совсем другой разговор. Если же лишних денег платить за вожделенную бумажку нет, или вы принципиально не даете взяток, то можно пойти другим путем. Можно попробовать изменить угол светового потока путем внесения конструктивных изменений в саму фару. Всего стандартов для светового потока существует три: европейский (поток отклоняется вправо), японский (поток отклоняется влево) и американский (свет ориентирован вперед без боковых отклонений). Вот как описал этот процесс руководитель установочного центра XENON 54 Владимир Лапин:

Мнение
«Берется обычная ксеноновая лампа, например, D2R, к ней крепится металлическая пластина. Потом лампа вставляется обратно в фару, подгоняется стенд для регулировки фар и производится регулировка. При необходимости снова достаем лампу, корректируем положение пластины. И так до тех пор, пока «галочка влево» на стенде не исчезнет. Конечно, европейского света, когда луч уходит вправо, у нас не получится. В лучшем случае можно сделать американский вариант: галочки нет ни вправо, ни влево. Но, как правило, для успешного прохождения техосмотра этого достаточно».

Впрочем, далеко не все специалисты советуют прибегать к этому методу. Например, начальник установочного центра компании «Автомастер» Виталий Гордейчик считает, что самым лучшим решением будет замена старых фар на новые, соответствующие российскому ГОСТу:

Мнение
«Откорректировать световой поток, конечно, можно. Но ведь это будет соответствие все же не российскому, а американскому стандарту. До последнего времени это было вполне допустимо, но уже давно ходят слухи о том, что и американский вариант попадет под запрет. Если это произойдет, то получится, что платить придется дважды: сначала за корректировку светового потока, а потом – за новые фары».

Довод серьезный, тем более что самая дешевая переустановка фар с ксеноновой лампой сейчас стоит от 7 тысяч рублей и выше. Если автомобиль новый, то стоимость может вырасти до 25 тысяч и даже до 75 тысяч. С другой стороны, введут ли запрет на американский тип светового потока, пока еще не известно. В ГИБДД НСО, куда мы обратились за разъяснениями, нам ничего определенного ответить не смогли, заметив лишь, что такой вопрос рассматривается. Переустановка фар сталкивается и с еще одной трудностью. Основными поставщиками ксенона на наш рынок являются Евросоюз (прежде всего, Германия), Корея и Китай. При этом азиатский ксенон намного дешевле европейского, что делает его весьма популярным. Вот только качество таких фар и ламп вызывает ряд вопросов.

Мнение
«Мы сталкивались с такими фактами, когда дешевые китайские, тайваньские фары, установленные в целях экономии, были настолько плохо сделаны, что отрегулировать световой пучок было просто невозможно. Конечно, все зависит от производителя. Наверняка и среди дешевых ксеноновых фар есть достаточно качественные. Но в массе своей они совершенно не соответствуют предъявляемым требованиям», — посетовал Владимир Лапин.

По его словам, такие фары, в силу неудачной конструкции, плохо фокусируют световой поток, дорогу практически не освещают, но при этом слепят встречных водителей. Виталий Гордейчик, однако, высказался осторожнее. Не отрицая, что среди азиатской продукции впрямь попадается брак, он отметил, что в практике «Автомастера» некачественные китайские и корейские фары встречались не так уж часто. В массе своей их качество было вполне удовлетворительным, хотя и не дотягивало до европейских образцов. Так что однозначных рекомендаций, менять или корректировать, нет. Бывают случаи, когда переустановка невозможна в принципе: для некоторых японских автомобилей аналогов «родных» ксеноновых фар просто не существует, поэтому и заменить их нечем. Здесь остается только корректировка.

Омыватели и автокорректоры

Еще совсем недавно наличие автокорректора и омывателя фар входило в обязательный перечень оснащения ксеноновых фар. Без этого оборудования пройти техосмотр было практически невозможно.

Мнение
«В свое время мы этим особо не «заморачивались» и просто регулировали световой поток, подгоняя его под российские требования, убирали «левую галочку». Но потом столкнулись с тем, что клиентов начали штрафовать за то, что у них не были установлены омыватели и автокорректоры. При этом по свету претензий не было. С тех пор мы в обязательном порядке после корректировки светового потока предупреждаем клиентов о том, что дополнительно нужно установить омыватель и автокорректор»,— рассказывает Владимир Лапин.



Здесь необходимо маленькое пояснение. Основное преимущество ксеноновых фар — их высокая светоотдача. При правильно сфокусированном световом пучке с четкой светотеневой границей из двух ступенек появляется возможность поднять эту границу без риска ослепления водителей встречных авто. То есть вы едете как бы с дальним светом, но никому при этом не мешаете, даже наоборот, водители встречных авто в свете ваших фар видят свою полосу дороги вместе с обочиной. Малейшее отклонение светового пучка вверх приведет к их ослеплению, поэтому для ксеноновых фар по старому ГОСТу был обязателен автокорректор, который выравнивал светотеневую границу в зависимости от загрузки авто. Светотеневая граница для ксеноновых фар (тип DC, DCR) должна иметь ломаный правый участок в отличие от наклонного участка для галогеновых фар — иначе при обгоне можно ослепить водителей попутных авто через их зеркала заднего вида. Однако совсем недавно в ГОСТ Р51709-2001 были внесены изменения: отныне наличие автокорректора и омывателя не является обязательным условием. Логика простая: автокорректор нужен для того, чтобы не слепить встречные машины. Но если световой поток ориентирован правильно, то никто никого слепить и не будет. Достаточно только использовать фары, специально предназначенные для ксеноновых ламп и отрегулировать свет. По крайней мере, именно так нам объяснили в ГИБДД, комментируя новый ГОСТа. По этим же новым правилам было отменено обязательное наличие омывателя фар.

Что нужно помнить

Итак, какие правила нужно соблюдать любителям ксенона, чтобы не иметь проблем с законом?

1 Не пытаться ставить ксеноновые лампы в обычные фары. Они для этого совершенно не предназначены. Свет из таких фар будет бить куда угодно, но только не туда, куда нужно, да еще и встречным водителям мешать будет.
2 Не стоит экономить и покупать дешевые азиатские фары: слишком велик риск нарваться на подделку.
3 Не гнаться за «синим цветом». По действующему ГОСТУ, свет фар должен быть или белым, или желтоватым, но никак не синим. Синий относится к разряду спецсигналов, и использовать его могут только специальные службы.
4 Световой поток фар должен быть отрегулирован так, чтобы свет не бил влево и не слепил встречные машины.
Если эти несколько простых условий будут соблюдаться, то, скорее всего, никаких проблем с ГИБДД у вас не возникнет.
03.03.2010 21:53:49, Egor Egorov.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic32/message141/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic32/message141/ Wed, 03 Mar 2010 21:53:49 +0300 Курильная комната Мой автомобиль Всё о верном друге. в форуме Курильная комната.
У каждого из нас естьчто рассказать про своего верного друга, автомобиль. Порой мы столько проводим вместе времени, что вторая половинка начинает ревновать. Но мы все равно не предаем его и приходим каждый день в гараж, хотя бы протереть пыль на нём.
26.02.2010 15:33:07, Роман.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic31/message123/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum12/topic31/message123/ Fri, 26 Feb 2010 15:33:07 +0300 Курильная комната Грузоперевозчик Интранс Спб , кто с ними работал, отзовитесь в форуме Грузоперевозки.
Прошу всех кто когда-то работал с Интранс Спб написать свои впечатлиния об этом. Посоветуйте, стоит или нет?
09.04.2010 13:15:56, Елена Моторная.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum1/topic38/message190/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum1/topic38/message190/ Fri, 09 Apr 2010 13:15:56 +0400 Грузоперевозки Законодательство и права отправителя Какими законами регулируются перевозки в форуме Грузоперевозки.
Хотелось бы узнать свои права: какими законами регулируются грузоперевозки, где искать информацию, и как вообще можно защитить свои права. Думаю, актуально не только для компаний, но и для обычных, меняющих место жительства людей.
29.12.2009 11:59:46, Алена Старр.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum1/topic28/message49/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum1/topic28/message49/ Tue, 29 Dec 2009 11:59:46 +0300 Грузоперевозки О работе форума.. Понравилось? НАПИШИ.. в форуме Книга благодарностей.
Хочется выразить благодарность за исчерпывающие объяснения, нет воды только то что нужно для водителя и ни одного лишнего слова. Чувствуется профессиональная подготовка, даже если в чём не компетентны, то так и пишут, это показывает, что человек знает своё дело, а не скачивает ответы с интернета. Во время моей учёбы, если студент отвечал что всё знает по предмету, то один преподаватель снижал оценку на один балл. Объяснял, даже я не всё знаю, а что говорить о вас.
12.03.2010 22:13:18, Пётр Иванович.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum17/topic37/message166/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum17/topic37/message166/ Fri, 12 Mar 2010 22:13:18 +0300 Книга благодарностей О безопасности на дорогах. Всем хочется жить, давайте ездить аккуратнее. в форуме Для дальнобойщиков.
Недавно вернулся из деловой поезки в Краснодарский край и в Воронежской обсласти видел два разбитых длинномера. Столкнулись на мосту левыми бортами, у обоих разбиты кабины с левой стороны снизу доверху. Страшная картина, будьте аккуратны при разьезде со встречными в узких местах.
10.03.2010 10:38:26, Юрий Алексеевич.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum14/topic36/message155/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum14/topic36/message155/ Wed, 10 Mar 2010 10:38:26 +0300 Для дальнобойщиков Особенности налогообложения международных грузоперевозок в форуме Юридическое оформление отношений.
Международные перевозки – дело хлопотное. Доставка товара от продавца покупателю – это самостоятельный бизнес. Он привлекает пристальное внимание налоговых служб. Чтобы не давать им лишнего повода для налоговых претензий, все острые углы необходимо сгладить на стадии подготовки проекта договора. Каким образом это лучше сделать?
24.01.2010 23:02:08, Andrew84.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum9/topic30/message58/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum9/topic30/message58/ Sun, 24 Jan 2010 23:02:08 +0300 Юридическое оформление отношений Как растаможить грузовик в форуме Юридическое оформление отношений.
Хотел пригнать из Германии для себя грузовое авто, столкнулся с незнанием юридических аспектов. Вот теперь хочу поделиться.
Вы оплачиваете пошлину, если машина старше 7 лет из расчета 1 евро за см.куб+ если двигатель дизель, соответствие норме ЕВРО I, + НДС 18%.

Если трейлер, то есть седельный тягач + полуприцеп, то требование по ЕВРО I не требуется.
25.12.2009 12:05:40, Stan.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum9/topic23/message27/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum9/topic23/message27/ Fri, 25 Dec 2009 12:05:40 +0300 Юридическое оформление отношений Заполнение ТТН грузополучателем в форуме Юридическое оформление отношений.
Грузополучатель после доставки и приемки груза от водителя в трех экземплярах ТТН заполняет следующие реквизиты.

В транспортном разделе грузополучателем заполняются:

- реквизиты по разгрузочным операциям: наименование организации, выполняющей разгрузку (в нашем примере - это грузополучатель), способ разгрузки, время прибытия автомобиля под разгрузку и убытия после ее окончания;

- в строке "Сдал водитель-экспедитор" водитель-экспедитор своей подписью удостоверяет сдачу груза грузополучателю;

- в строке "Принял" (ниже таблицы "Сведения о грузе") проставляются должность, ФИО лица, принявшего груз, подпись этого лица, а также штамп грузополучателя, чем и удостоверяется прием груза.

Материально ответственное лицо, осуществляющее приемку товара, ставит свою подпись также и на других товаросопроводительных документах, следующих вместе с грузом, и заверяет ее круглой печатью организации.

После приема товара по количеству и качеству грузополучатель в товарном разделе ставит свою подпись в строке "Груз получил грузополучатель".

В случае несоответствия фактического наличия товаров или отклонения по качеству, установленному в договоре, данным, указанным в сопроводительных документах, должен составляться акт, который является юридическим основанием для предъявления претензий поставщику.

В ТТН следует сделать отметку о составлении акта.

Грузоотправитель и грузополучатель несут ответственность за все последствия неправильности или неполноты сведений, указанных ими в ТТН .

Автотранспортные предприятия имеют право проверять правильность этих сведений.

Второй экземпляр ТТН остается у грузополучателя и служит основанием для оприходования товаров и проведения взаиморасчетов с грузоотправителем.

Третий и четвертый экземпляры ТТН , заверенные подписями и печатями грузоотправителя, грузополучателя и водителя, вместе с путевым листом водитель сдает диспетчеру (или в бухгалтерию) организации-перевозчика.
25.12.2009 11:56:52, Anton.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum9/topic22/message26/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum9/topic22/message26/ Fri, 25 Dec 2009 11:56:52 +0300 Юридическое оформление отношений Общие правила оформления товарно-транспортной накладной в форуме Юридическое оформление отношений.
В настоящее время значительная часть грузоперевозок выполняется коммерческими предприятиями, причем немалое место в этой деятельности принадлежит небольшим автотранспортным фирмам и индивидуальным предпринимателям.

Именно небольшие автотранспортные предприятия, которые еще не имеют такого большого опыта работы на рынке транспортных услуг, как крупные автокомбинаты (бывшие государственные), чаще всего сталкиваются с проблемами недостаточно корректного оформления документов, сопровождающих груз, что вызывает сложности во взаимоотношениях с государственными контролирующими органами.

Правильное оформление товарно-сопроводительных документов важно и для предприятий, пользующихся услугами транспортных организаций.

Для организации (предпринимателя), осуществляющей перевозку груза, оформление и наличие у водителя путевого листа и перевозочных документов является обязательным.

К перевозочным документам относится прежде всего товарно-транспортная накладная (ТТН) по форме N 1-Т, которая утверждена Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.97 N 78 "Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте".

ТТН предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей (ТМЦ) и расчетов за их перевозки на территории РФ и, как правило, оформляется грузоотправителем.

Однако по согласованию сторон документ может составляться и перевозчиком.

Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов - товарного и транспортного (см. пример заполнения товарно-транспортной накладной).

Товарный раздел определяет отношения между отправителем и получателем груза и служит для списания ТМЦ со склада у грузоотправителя и оприходования их на склад грузополучателя.

Транспортный раздел отражает отношения между грузоотправителем - заказчиком автотранспортных услуг с организацией - владельцем этого транспорта, выполняющим перевозку грузов, и служит для учета транспортных работ и расчетов за оказанные услуги по перевозке грузов и другим сопутствующим работам.

Таким образом, ТТН выполняет одновременно несколько функций.

Правильное оформление товарно-транспортной накладной важно и для отправителя, и для получателя груза, поскольку ТТН является документом, подтверждающим выполнение грузоотправителем своих обязанностей перед грузополучателем в соответствии с заключенным между ними договором.

ТТН составляется грузоотправителем для каждого грузополучателя отдельно на каждую поездку автомобиля с обязательным заполнением всех реквизитов (незаполненные поля прочеркиваются). Если на одном автомобиле одновременно перевозится несколько грузов в адрес одного или нескольких получателей, ТТН выписывается на каждую партию грузов и каждому грузополучателю в отдельности.

Как правило, ТТН выписывается в четырех экземплярах.

Первый экземпляр остается у грузоотправителя и предназначен для списания ТМЦ со склада.

Второй, третий и четвертый экземпляры заверяются подписями и печатями (штампами) грузоотправителя, подписью водителя и вручаются водителю.

Второй экземпляр сдается водителем грузополучателю для оприходования ТМЦ.

Третий и четвертый экземпляры, заверяемые подписями и печатями (штампами) грузополучателя, сдаются в бухгалтерию транспортной организации.

Третий экземпляр, служащий основанием для расчета платы за перевозку, транспортная организация прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику-заказчику.

Четвертый экземпляр прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю.

Грузоотправитель может выписывать дополнительные экземпляры ТТН, количество которых устанавливается участниками договора.

В зависимости от особенностей товаров к ТТН могут прилагаться другие документы, следующие с грузом.
25.12.2009 11:49:06, Yrik.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum9/topic21/message25/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum9/topic21/message25/ Fri, 25 Dec 2009 11:49:06 +0300 Юридическое оформление отношений Договор перевозки через агента в форуме Юридическое оформление отношений.
Если посредник при заключении договора перевозки действует в рамках агента (Гл.52 ГК РФ), то оформление транспортных документов (в нашем случае - ТТН) целиком и полностью ложиться на продавца.
Если агент заключает договор перевозки от имени клиента, то ТТН оформляет клиент, ибо ТТН и есть основная письменная форма договора перевозки.
Если вы заключили договор через агента,то в бухгалтерии обязательно должны быть в наличии документы,это: сам договор, ТТН 1-й и 3-й экземпляры, отрывной талон путевого листа,если он есть, счет об оплате,отчет агента,акты о выполненных работах с перевозчиком и с агентом.это отдельно, и счет фактура.
18.12.2009 02:35:29, Gswolf.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum9/topic17/message21/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum9/topic17/message21/ Fri, 18 Dec 2009 02:35:29 +0300 Юридическое оформление отношений Какие перевозки надежнее и удобнее - авто или ж/д? Специфика надежности и удобства.. в форуме Специфика транспортной отрасли в России.
Вот думаю, а если взять конкретно Россию, то какие перевозки у нас надежнее и вообще удобнее: автомобильные или ЖД? Я так думаю, что ж/д надежнее, а авто просто удобнее, в любую точку доставить можно. Или от конкретного груза нужно смотреть?
29.12.2009 12:17:37, Любитель Вопросов.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum7/topic29/message52/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum7/topic29/message52/ Tue, 29 Dec 2009 12:17:37 +0300 Специфика транспортной отрасли в России Как уменьшить затраты в условиях кризиса. в форуме Специфика транспортной отрасли в России.
Рассмотрите основные бизнес-процессы, удалите слабые звенья, ищите новые рынки сбыта, экспортируя в другие страны; учитывая то, что кризис коснулся всех, в других странах также остановились предприятия, займите их место.

Застрахуйтесь, так как в сложившихся условиях очень сильно возрос уровень бандитизма.

Решайте, с какого сырья Вы будете производить товар. Возможно, необходимо найти и заменить сырье, перейдя на аналоги.

Это лично мое мнение, а что можете дополнить?
25.12.2009 12:26:00, Artur.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum7/topic26/message30/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum7/topic26/message30/ Fri, 25 Dec 2009 12:26:00 +0300 Специфика транспортной отрасли в России Платные трассы в форуме Специфика транспортной отрасли в России.
Министерство транспорта РФ предложило программу деятельности государственной компании "Российские автомобильные дороги", которая начнет работать со следующего года, до 2015-го. Согласно документу, к этому времени длина сети платных участков автодорог достигнет более 1,4 тыс. км - это около 46% протяженности трасс, которыми и будет управлять госкомпания.

А как вы вообще относитесь к платным дорогам, есть ли в этом смысл, видите ли вы плюсы данных нововведений?
25.12.2009 12:17:29, Verkylov.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum7/topic25/message29/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum7/topic25/message29/ Fri, 25 Dec 2009 12:17:29 +0300 Специфика транспортной отрасли в России Транспорт в экономике России обзор в форуме Специфика транспортной отрасли в России.
Транспорт в РФ занимает немаловажное место,его часть это 10% суммарного объема производства всех товаров и услуг. Хотя проблема в том, что российский транспорт обслуживает в основном внутренние потребности страны. Спецификой территориального распределения услуг пассажирского транспорта является высокая доля Центрального федерального округа. Спецификой территориального распределения услуг пассажирского транспорта является высокая доля Центрального федерального округа намного ниже, чем это обосновано?
18.12.2009 03:10:57, Georgiev.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum7/topic18/message22/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum7/topic18/message22/ Fri, 18 Dec 2009 03:10:57 +0300 Специфика транспортной отрасли в России ООО "Региональная Служба Доставки" в форуме Черный список перевозчиков.
Региональная Служба Доставки не чисты на руку, за проделанную работу платить отказываются, по телефону говорят одно, а в правоохранительных органах в виде объяснения (оправдания) пишут совсем другое.
Вы уж определитесь в своей позиции, менеджеры вообще у данной организации крайне невежественны, бросают трубки, грубят, понятно конечно, что деньги не желают отдавать. Но ведь не ваш ведь заработок, зачем же его присваивать.

Настоятельно рекомендую всем перевозчикам, экспедиторам хорошо подумать, прежде чем начинать работать с Региональной Службой Доставки.

Последствия могут быть самыми необратимыми.....с нашей стороны работа выполнена без нареканий и в полном объеме ,а оплата от них не поступает уже шестой месяц.
25.12.2009 12:11:16, Bogdan.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum2/topic24/message28/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum2/topic24/message28/ Fri, 25 Dec 2009 12:11:16 +0300 Черный список перевозчиков ООО «Лин», г. Москва в форуме Черный список перевозчиков.
Находится этот перевозчик в Москве, на ул.Талалихина,37
8(926)4069549 и (495)5182133- это их телефоны, но сейчас они не отвечает. Директор Лазарев Константин Викторович.
С этим перевозчиком был заключен договор, груз нужно было перевести из Москвы до Питера. Машина прибыла на погрузку, но данные не были такими, как указано в заявке, но вместе с водителем прибыл экспедитор, именно его данные были указаны в документах. Мы засомневались и отказались грузить машину, после этого экспедитор сразу ушел, а водитель, отвечая на вопросы, сказал, что на стоянке к нему подсадили этого экспедитора, пообещали дать около 20 000 рублей и попросили ехать туда, куда скажет экспедитор.
Данные водителя: Володин Алексей Евгеньевич, паспорт 2905 126635 ОВД Жиздринского р-на Калужской обл., от 26.10.2006г.


По материалам НП "Ассоциация Добросовестных Экспедиторов" Кабанькова И.В.
10.12.2009 01:15:02, Shaman.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum2/topic15/message18/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum2/topic15/message18/ Thu, 10 Dec 2009 01:15:02 +0300 Черный список перевозчиков ООО"Ареал" в форуме Черный список заказчиков.
Другое название "Империя". Задолжали нам 86 000 рублей, начальник скрывается, а сотрудники всячески его покрывают. Также известно, что они должны не только нам, поэтому будьте осторожны. Компания находится в Новосибирске. К тому же перед ростом доллара договаривались на одну сумму, а они платили совсем по другому.
25.12.2009 11:37:13, Aristoff.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum3/topic20/message24/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum3/topic20/message24/ Fri, 25 Dec 2009 11:37:13 +0300 Черный список заказчиков ООО «Желдорэкспедиция», г. Уфа в форуме Черный список заказчиков.
С этим перевозчиком лучше не работать, привезли поврежденный груз, никто не реагирует, обращались и в самарский и выше в их московский филиал,не реагируют и обвиняют во всем заказчика. Переводят стрелки и просто наплевательски относятся к клиенту.
18.12.2009 03:19:23, Pronin.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum3/topic19/message23/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum3/topic19/message23/ Fri, 18 Dec 2009 03:19:23 +0300 Черный список заказчиков ОАО «Актис» ( г.Ростов-на-Дону) в форуме Черный список заказчиков.
Мы сотрудничали с этой фирмой, но они оказались жуликами. Сначала заказали грузоперевозку, потом увеличили ее объемы, а, когда нужно было расплачиваться, то сослались на кризис. Уже несколько месяцев мы слышим только одни пустые обещания. Будьте осторожны!
09.12.2009 22:22:15, Offrider.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum3/topic12/message15/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum3/topic12/message15/ Wed, 09 Dec 2009 22:22:15 +0300 Черный список заказчиков Таможенная пошлина на товары из Китая в форуме Логистика.
Многие на сегодняшний день возят товары из Китая, советовал бы обратить внимание на то, что по закону физическое лицо имеет право провести беспошлинно товара на сумму 65 тыс. руб и весом 35 кг. Если вы превысили норму,то должны оплатить 30% от стоимости товара,но не меньше,чем 4евро за кг.
Какие подводные камни еще знаете?
18.12.2009 02:10:00, Gswolf.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum5/topic16/message20/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum5/topic16/message20/ Fri, 18 Dec 2009 02:10:00 +0300 Логистика Как правильно оформить документы? в форуме Логистика.
Здравствуйте, нужна ваша помошь, мы закупаем лом, составлен договор-купли продажи. После этого вывоз осуществляется своим транспортом, для водителя, который забирает лом, составляется путевой лист и ТТН. Накладная ТОРГ12 составляется только тогда, когда лом уже на площадке. Приемщица взвешивает и определяет вид лома и его цену. Но проблема в том, что в ТТН нельзя указать точный вес и тип лома, так как эти цифры неизвестны до поры до времени. Как быть в таком случае?
09.12.2009 23:10:12, Romano.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum5/topic13/message16/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum5/topic13/message16/ Wed, 09 Dec 2009 23:10:12 +0300 Логистика Стандартный перечень услуг, входящий в стоимость доставки товаров в форуме Стоимость транспортных услуг.
Конечно, многие фирмы ведут себя по разному, но обычно стандартный перечень услуг, входящий в стоимость доставки груза это:
- разгрузка и погрузка,
- взвешивание груза,
- охрана и сопровождение груза,
- экспедирование,
- измерение общего объема,
- маркировка,
- полная информация о том, где находится груз
Есть и дополнительные услуги, а кто знает какие именно и как это выражается в цифрах?
10.12.2009 00:53:32, Igorek.]]> http://motustrans.ru/forum/messages/forum8/topic14/message17/ http://motustrans.ru/forum/messages/forum8/topic14/message17/ Thu, 10 Dec 2009 00:53:32 +0300 Стоимость транспортных услуг